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勘察設計獎
重慶港忠縣港區新生作業(yè)區一期工程(設計獎2023)
發(fā)布時(shí)間: 2024-03-27  來(lái)源:     點(diǎn)擊量:0   分享:

重慶港忠縣港區新生作業(yè)區一期工程

20222023年度第二批優(yōu)秀設計一等獎)

 

申報單位  中鐵長(cháng)江交通設計集團有限公司

 

一、項目基本情況

重慶港是長(cháng)江上游最大的內河主樞紐港和全國內河主要港口之一,是西部地區物資水陸聯(lián)運樞紐,是西部地區通江達海最便捷的“出??凇?。重慶港忠縣港區新生作業(yè)區位于忠縣新生鎮,是重慶長(cháng)江上游航運中心的核心組成部分之一,是位于三峽庫區腹心地帶的優(yōu)良深水港,應發(fā)揮港口集聚效益,加快產(chǎn)業(yè)轉型升級步伐,力爭建設成為沿江經(jīng)濟帶的有力支撐和重要保障。

重慶港忠縣港區新生作業(yè)區占地4500畝,岸線(xiàn)總長(cháng)2500m,規劃建設5000噸級泊位14個(gè),年通過(guò)能力3000萬(wàn)噸。新生作業(yè)區一期工程由重慶中交新生港建設發(fā)展有限公司作為項目業(yè)主組織建設。新建1個(gè)60載車(chē)位汽車(chē)滾裝泊位和7個(gè)5000噸級(水工兼顧10000噸級)多用途泊位及相關(guān)配套設施,年設計通過(guò)能力1240萬(wàn)。

二、技術(shù)難點(diǎn)和特點(diǎn)創(chuàng )新點(diǎn)

為落實(shí)創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略,在新生作業(yè)區一期工程設計中,采取了一系列創(chuàng )新舉措。

1. 長(cháng)江上游首個(gè)萬(wàn)噸級碼頭,破解萬(wàn)噸級船舶靠泊和裝卸技術(shù)難題,實(shí)現江海聯(lián)運。

本項目為長(cháng)江上游首個(gè)萬(wàn)噸級碼頭,前沿裝卸設備的前伸距較5000噸級增加20%,水工建筑物所受荷載更加復雜,使直立式碼頭設計增加很大技術(shù)難度,項目對此復雜情況下的大水位差架空直立式碼頭設計開(kāi)展科技研究,獲得科技進(jìn)步二等獎,應用于忠縣港區新生作業(yè)區一期工程。

2. 創(chuàng )新港口布局模式,實(shí)現港產(chǎn)城融合發(fā)展。

在港口設計布局上充分借鑒國外先進(jìn)港口及物流園區布局經(jīng)驗,首次采用“前港中倉后園”+港產(chǎn)城融合的模式,使港口、產(chǎn)業(yè)、城市緊密相連,為外向型企業(yè)提供了高效率、多樣化、低成本的物流服務(wù),大大增強重慶對“一帶一路”國家及沿線(xiàn)省市貨源的輻射能力。

3. 創(chuàng )新港口地基處理技術(shù),有效克服高回填的影響。

本工程陸域回填高度最大有50多米。項目綜合采用砂巖類(lèi)材料回填+分層碾壓+分層強夯+基礎底部增加土工格柵相結合的處理方法,大幅減少陸域回填帶來(lái)的工后沉降,同時(shí)創(chuàng )新使用軌道可調節性螺栓,有效克服了地基沉降帶來(lái)的影響。

4. 創(chuàng )新港口智能化發(fā)展模式,打造內河具有引領(lǐng)性的智能化港口。

借助“互聯(lián)網(wǎng)+”、 信息技術(shù)等手段,努力打造內河具有引領(lǐng)性的智能化港口發(fā)展模式。采用遠程控制自動(dòng)化裝卸設備,實(shí)現集裝箱、件雜貨的裝、卸、堆、取的自動(dòng)化遠程操控,對提高碼頭裝卸率、減少安全事故的發(fā)生、實(shí)現環(huán)境友好型自動(dòng)化碼頭的建設具有重大意義。

5. 創(chuàng )新大水位差碼頭港工技術(shù),破解三峽庫區深水筑港難題。

本工程位于三峽水庫常年庫區,施工受三峽水庫蓄水和長(cháng)江洪水的雙重影響。設計中充分考慮萬(wàn)噸級船舶荷載,創(chuàng )新采用鋼護筒-鋼筋混凝土組合結構,通過(guò)建立碼頭結構模型試驗以及Ansys、Matlab對復雜條件下碼頭荷載最不利工況組合計算分析,破解三峽庫區深水筑港難題。同時(shí)形成了《重慶港大水位差架空直立式碼頭基礎設計及施工技術(shù)指南》地方指南,并獲得國家發(fā)明專(zhuān)利23項,國家實(shí)用新型專(zhuān)利4項,軟件著(zhù)作1項,出版專(zhuān)著(zhù)1部;發(fā)表論文160篇,其中SCI論文10篇,EI論文16篇,培養博士10余名,碩士百余名,引領(lǐng)了我國內河港口科技的自主創(chuàng )新,推動(dòng)內河水運行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。

6. 創(chuàng )新大水位差碼頭岸電技術(shù),填補國內空白,榮獲國家發(fā)明專(zhuān)利。

為解決靠港船舶燃油自發(fā)電帶來(lái)的污染問(wèn)題,項目自主創(chuàng )新大水位差碼頭船用岸電裝置,獲得國家發(fā)明專(zhuān)利1項,國家實(shí)用新型專(zhuān)利3項。1#滾裝泊位設置的岸電為全國首例大水位差滾裝泊位岸電系統。

7. 創(chuàng )新船舶污水收集系統,保護長(cháng)江生態(tài)環(huán)境。

為實(shí)施長(cháng)江經(jīng)濟帶船舶和港口污染治理,促進(jìn)航運綠色發(fā)展,通過(guò)技術(shù)攻關(guān),實(shí)現“船--城”無(wú)縫銜接,確保船舶污水“零排放”。

四、成果應用

1. 創(chuàng )新大水位差碼頭港工技術(shù),破解三峽庫區深水筑港難題,并在忠縣新生港、主城果園港、萬(wàn)州新田港、涪陵龍頭港等二十余項重大工程中得到成功應用。

2. 創(chuàng )新船舶污水收集系統,示范并指導重慶地區內河大水位差直立式碼頭船舶污染物接收設施的建設和運用。

五、經(jīng)濟和社會(huì )效益

1. 創(chuàng )新大水位差碼頭港工技術(shù),使大水位差碼頭建設成本降低20%以上,工期縮短30%以上,經(jīng)濟效益顯著(zhù)。

2. 創(chuàng )新大水位差碼頭岸電技術(shù),該項技術(shù)每年可減少煙氣污染物排放31噸,每年可節約費用100萬(wàn)元,取得了顯著(zhù)的環(huán)境、社會(huì )和經(jīng)濟效益。


 

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碼頭前沿

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后方堆場(chǎng)

 


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