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      勘察設(shè)計(jì)獎(jiǎng)
      陽江港海陵灣港區(qū)吉樹作業(yè)區(qū)#J1-#J2泊位工程(設(shè)計(jì)獎(jiǎng)2023)
      發(fā)布時(shí)間: 2024-03-25  來源:     點(diǎn)擊量:806   分享:

      陽江港海陵灣港區(qū)吉樹作業(yè)區(qū)#J1-#J2泊位工程

      20222023年度第二批優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng))

                         申報(bào)單位  廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司

       

      一、項(xiàng)目基本情況

      陽江港海陵灣港區(qū)吉樹作業(yè)區(qū)#J1-#J2泊位工程位于陽江港海陵灣港區(qū)吉樹作業(yè)區(qū)北側(cè),建設(shè)2個(gè)3000噸級(水工結(jié)構(gòu)按5000噸級設(shè)計(jì))多用途泊位,使用岸線長254m,設(shè)計(jì)通過能力為件雜貨54萬噸、集裝箱8TEU

      二、技術(shù)難點(diǎn)和特點(diǎn)

      1. 總平面布置科學(xué)、合理

      1)因地制宜,規(guī)則尺度區(qū)域布置集裝箱堆場區(qū),以提高作業(yè)效率;邊角等不規(guī)則區(qū)布置件雜貨堆場及生產(chǎn)輔助配套設(shè)施,件雜貨適應(yīng)能力強(qiáng),滿足使用要求。

      2)場區(qū)主干道呈環(huán)形布置,交通組織便利。平面布置功能合理、道路順暢,有助于提高碼頭的整體效率。

      2. 水工建筑物結(jié)構(gòu)性能好、施工速度快、技術(shù)經(jīng)濟(jì)性好

      施工前根據(jù)建設(shè)單位提出遠(yuǎn)期的發(fā)展需求,對碼頭主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化提升。

      1)結(jié)合地質(zhì)條件考慮,為減少基槽回填工程量,通過延伸碼頭墻身作為基礎(chǔ),降低沉箱底高程,為后續(xù)碼頭升級改造等提供有利條件;

      2)通過加大沉箱長度,減少沉箱數(shù)量,有利于加快施工速度和沉箱安裝偏差控制;

      3)結(jié)合門機(jī)軌距參數(shù),通過適當(dāng)加大沉箱寬度,使門機(jī)陸側(cè)軌道落于碼頭墻身上,可減少兩軌差異沉降及平衡碼頭墻身結(jié)構(gòu)受力。

      4)優(yōu)化設(shè)計(jì)工程費(fèi)用更加節(jié)省,優(yōu)化方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益顯著。

      3. 支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、技術(shù)創(chuàng)新性強(qiáng),實(shí)用性廣

      項(xiàng)目毗鄰已建的陽江海事基地,海事基地與本工程銜接段采用拋石斜坡堤結(jié)構(gòu),本工程基槽開挖勢必會(huì)影響到毗鄰已建工程的安全穩(wěn)定。對相鄰已建工程的有效防護(hù)是本碼頭能否實(shí)施的關(guān)鍵性因素。設(shè)計(jì)采用注漿微型鋼管樁密排布置結(jié)構(gòu),發(fā)揮其“聯(lián)結(jié)”效應(yīng)形成類重力式支護(hù)墻體結(jié)構(gòu)。微型樁一般用于地基處理,本次設(shè)計(jì)是一種實(shí)用新型方面的創(chuàng)新,解決了在設(shè)計(jì)邊界條件復(fù)雜、有相鄰已建工程條件下建設(shè)重力式碼頭的技術(shù)難題。

      三、創(chuàng)新點(diǎn)

      1. 碼頭沉箱結(jié)構(gòu)優(yōu)化思路新穎

      原設(shè)計(jì)碼頭前沿及沉箱底高程均為-8.1m,碼頭由14個(gè)沉箱和上部胸墻組成。優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí),結(jié)合工程地質(zhì)條件考慮,為減少基槽回填量,以延伸的墻身為基礎(chǔ),將沉箱底高程延伸至-12.0m,為以后碼頭升級改造提供有利條件。沉箱長度由原17.65m加長至23.26m,沉箱數(shù)量減少至9個(gè),施工速度快且減少安裝偏差。將沉箱寬度由原9.1m加寬至13.98m后,門機(jī)前后軌均坐落于沉箱結(jié)構(gòu)上,可減少前后軌差異沉降及平衡碼頭結(jié)構(gòu)受力,且加寬后沉箱整體性更強(qiáng)、安全富裕度大。優(yōu)化后工程費(fèi)用更加節(jié)省。綜上,優(yōu)化方案的結(jié)構(gòu)性能好、技術(shù)經(jīng)濟(jì)性好,且為后續(xù)的碼頭升級提供了有利條件。優(yōu)化思路新穎,可為類似工程提供參考借鑒。

      2.支護(hù)結(jié)構(gòu)采用技術(shù)創(chuàng)新方案

      本工程與已建海事基地北護(hù)岸拋石斜坡堤的銜接是技術(shù)要點(diǎn)和難點(diǎn)。設(shè)計(jì)考慮在碼頭基槽開挖期間采用支護(hù)措施。經(jīng)多方案比選,基槽開挖支護(hù)采用注漿微型鋼管樁結(jié)構(gòu)。

      微型注漿鋼管樁是利用鉆機(jī)鉆出直徑10~30cm鉆孔,然后在鉆孔中植入管壁帶孔的小鋼管及注漿管道,回填碎石或瓜米石,采用壓力注漿硬化形成一種新型的微型樁結(jié)構(gòu)。根據(jù)基槽開挖影響程度分段設(shè)計(jì),分別采用57Φ150mm@800mm微型樁前排微型樁間均采用Φ600mm高壓旋噴樁封堵,頂部現(xiàn)澆厚300mm鋼筋混凝土面層將各微型樁連成一體。

      新型結(jié)構(gòu)特點(diǎn):

      1微型鋼管樁結(jié)構(gòu)具有施工設(shè)備小、施工速度快、質(zhì)量可靠、對環(huán)境影響小,樁長和樁截面尺寸易調(diào)節(jié)的特點(diǎn)。

      2微型鋼管樁除了自身鋼管具有良好的抗壓、抗拉和抗剪能力外,漿液在孔內(nèi)與碎石骨料膠結(jié)成樁,提高樁側(cè)阻力,同時(shí)漿液向周圍土體滲透,改善樁周土性質(zhì),使樁和樁周土形成一個(gè)整體性較好的復(fù)合地基結(jié)構(gòu)。

      3采用小間距多排布置,底部形成整體性好、強(qiáng)度大的“結(jié)合體”,在樁頂部澆筑鋼筋混凝土面板將各樁上部連成整體,協(xié)同底部受力及變形。

      四、成果應(yīng)用

      設(shè)計(jì)成果已應(yīng)用于工程建設(shè)。微型樁目前尚無實(shí)用于邊坡支護(hù)的先例,本次設(shè)計(jì)是一種實(shí)用新型方面的創(chuàng)新,此結(jié)構(gòu)綜合優(yōu)點(diǎn)突出,值得推廣。

      五、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益

      1. 經(jīng)濟(jì)效益

      碼頭自20215月投入運(yùn)營至今,吞吐量共計(jì)約400萬噸,靠泊船舶共計(jì)約1600余艘,貨物流向以連云港、日照港、天津港以及廣州港、湛江港等港口為主。相比價(jià)格昂貴的公路運(yùn)輸,可節(jié)省物流費(fèi)用約6800萬元/年,經(jīng)濟(jì)效益顯著。

      2. 社會(huì)效益

      1本項(xiàng)目廣東省201120個(gè)重大項(xiàng)目之一,是陽江市的重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目和高新區(qū)的重點(diǎn)項(xiàng)目,項(xiàng)目的建設(shè)對增加地方GDP、財(cái)政收入、就業(yè)等方面起到積極促進(jìn)作用。

      2隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等因素帶來的吞吐量快速提升,陽江港深水泊位利用率將逐漸提升,駁船及支線船舶在深水泊位停靠的空間將逐漸被擠壓。本工程的建設(shè)實(shí)現(xiàn)了泊位等級的多元化,是陽江港長遠(yuǎn)發(fā)展的客觀需要,也是建設(shè)“資源節(jié)約型”社會(huì)的必然要求。

       

       

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