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港口內河
循環(huán)流水線(xiàn)掘進(jìn)“海南第一隧”
發(fā)布時(shí)間: 2024-03-19  來(lái)源: 中國交通新聞網(wǎng)     點(diǎn)擊量:0   分享:

天色漸黑,隧道內卻亮如白晝。走進(jìn)建設中的鸚哥嶺隧道,機械轟鳴聲陣陣襲來(lái),30余名工人正在隧道內忙碌。

什運至白沙高速公路鸚哥嶺隧道及連接線(xiàn)工程,是海南重點(diǎn)交通基礎設施建設項目,投資概算超32億元,全長(cháng)38.42公里,途經(jīng)瓊中、白沙和五指山,雙向4車(chē)道。其中,鸚哥嶺隧道被稱(chēng)為“海南第一隧”,全長(cháng)超過(guò)8.2公里,是海南省公路建設史上最長(cháng)的隧道工程。

“我們這里可是有‘人造太陽(yáng)’?!闭诠さ匮膊榈闹薪欢蛀W哥嶺隧道TJ01標項目總工尤春雨指著(zhù)不遠處的數盞施工照明大燈說(shuō),“有了它們,隧道內就像白天一樣”。

地處海南島中部山區的鸚哥嶺隧道屬于越嶺隧道,地質(zhì)條件復雜,環(huán)保要求高,施工技術(shù)難度大。建設單位海南交投項目建設管理公司項目負責人蘇定武介紹,海南交投堅持生態(tài)優(yōu)先理念,積極對接省級主管部門(mén)、市縣政府、項目屬地職能部門(mén)等各方,完成了隧道出口段珍貴物種移植,最大程度降低項目施工建設對生態(tài)環(huán)境的影響,同時(shí)組織各施工單位對現場(chǎng)反復踏勘、測繪地形、分析比對地質(zhì)資料,確定最佳進(jìn)洞方案。

在項目現場(chǎng),來(lái)自貴州的立架支護工蘇相熊頭戴安全帽、雙手戴橡膠手套,和工友配合托舉起一束鋼筋,從洞外運到施工點(diǎn),開(kāi)展立鋼拱架作業(yè)。為實(shí)現一季度“開(kāi)門(mén)紅”,鸚哥嶺隧道項目部堅持流水線(xiàn)作業(yè)模式,合理劃分開(kāi)挖、出渣、支護、噴錨、二次襯砌等多個(gè)工序,通過(guò)多個(gè)班組輪班交替進(jìn)行,無(wú)縫銜接形成連續的生產(chǎn)循環(huán)。

目前,鸚哥嶺隧道項目全面進(jìn)入隧道主體結構建設階段,項目部持續增加施工人員、機械、材料,目前進(jìn)場(chǎng)工人超過(guò)120人,滿(mǎn)負荷施工。經(jīng)過(guò)連續作業(yè),鸚哥嶺隧道進(jìn)口端左洞開(kāi)挖支護已完成15.6米,右洞開(kāi)挖支護已完成28.8米,預計2026年下半年實(shí)現雙幅貫通。


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